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四月國內車市:比亞迪登頂銷量榜首,特斯拉銷量環比暴跌97.7%

因為疫情這一變數,四月國內車市出現一場大洗牌。

據乘聯會近日發布的最新數據顯示,四月,全國乘用車廠商批發銷量為90.3萬輛,同比去年下降46%,環比上月下滑50%。同時,乘用車零售銷量為105.2萬輛,同比下滑35%,創下自2020年疫情以來的歷史新低。

對此,乘聯會表示,四月疫情導致吉林、上海、山東、廣東以及河北等地經銷商進店和成交都受到了影響,有部分品牌20%左右經銷商的店面靜止,客流中斷的損失較大,因此四月份乘用車零售損失較大。

在產銷同比、環比近乎腰斬的大環境下,車企表現出現明顯分化,自主品牌的份額進一步得到提升。從前十的零售銷量排名來看,比亞迪憑借自身較強的上下游供應鏈整合能力,抵御了疫情的沖擊,成為了四月車市的贏家。

數據顯示,比亞迪以超十萬輛(10.5萬)的水平直接登頂銷量榜首,并且也是前十車企中唯一實現同比正增長的企業(同比上漲138.4%)。常年第一的一汽大眾降至第二,吉林疫情爆發帶來的十多天工廠停工停產導致其銷量同比近乎腰斬(-49.2%),達8.1萬輛。以不變應萬變,廣汽豐田憑借6.4萬輛的銷量上到第三,雖然同比有7.3%的下滑,但是前十中下滑幅度最小的。

需要指出的是,上汽通用以及上汽大眾在上海疫情的影響下,銷量同比繼續大幅下滑,降幅均超50%,繼續失守二三位,甚至掉出了前五。乘聯會更進一步表示,受疫情影響,四月上海地區五家主力車企生產環比3月下降達75%。

不過,崔東樹認為,“四月份自主品牌市場份額增長是偶然。疫情下,自主品牌的產業鏈相對靈活,沒有合資品牌受損大。未來,隨著合資品牌恢復,自主品牌市場份額仍會回落”。

除比亞迪外,四月銷量突破萬輛的新能源車企銳減,從三月的十三家降至四家,分別是比亞迪、上汽通用五菱、奇瑞新能源以及廣汽埃安。

擁有上海超級工廠的特斯拉也陷入交付困境,銷量環比暴跌97.7%。數據顯示,4月,特斯拉中國生產10757輛,但銷量僅為1512輛,一般特斯拉在每季度的第一個月都以出口業務為主,這次上海疫情帶來的物流停運直接導致出口為零。

不只是特斯拉,嚴重依賴上海及整個長三角地區零部件供貨商的車企們都不好過,比如新勢力中的蔚來和理想,兩家的四月銷量不僅不足萬輛,還直接遭到腰斬。

四月豪華車的零售銷量12萬輛,同比下降54%,環比下降50%。豪華車主銷區域受到防疫封控形勢變化的影響,產銷損失巨大,原本的供需緊平衡狀態再次被打破。

四月主流合資品牌零售銷量45萬輛,同比下降42%,環比下降24%。其中,日系品牌零售份額24.5%,同比下降0.5個百分點。德系品牌份額19.4%,同比下降5.2個百分點。美系市場零售份額達到6.4%,同比下降3.1個百分點。神龍汽車等的法系份額提升0.4個百分點。

乘聯會分析稱,“從整體上來看,上海疫情對全國汽車銷量造成的影響大概為40%左右,而零部件供給仍然是整車廠產能恢復面臨的瓶頸”。

另有業內人士分析稱,“上海的車企和供應商的產能到六月份才能恢復到疫情前的水平”。不過,疫情所帶來的不確定性猶存?!矩熑尉庉?古飛燕】

來源:澎湃新聞

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